EN CE TEMPS-LA
FACHES-THUMESNIL

La Route Nationale 17

Et pourtant !

L'étude du chemin des Margueritois ci-dessus nous a mis en exergue l'existence de la petite « anomalie » que constitue la petite courbure de notre grande route, au niveau de la limite entre Ronchin et Lille près du chemin du Bas Liévin.

Cette même étude a ainsi démontré que le tronçon entre l'entrée du Petit Ronchin et le croisement des 3 Festus, en passant via la Porte de Douai, était initialement le vrai chemin des Margueritois... mais dans ce cas, quid du reste de notre RN 17 ? Rejoignait-elle tout simplement le chemin d'origine des Margueritois ?

La question n'est pas simple... cependant un examen du cadastre du territoire de Moulins-Lille apporte des éléments de réponse :

En poursuivant vers le nord, d'une ligne imaginaire (en rouge) notre grande route, nous croisons une ligne droite formée par certaines limites parcellaires au niveau du croisement route de Douai / chemin de l'Evêque, et cette même ligne semble être le prolongement d'un chemin davantage dessiné un peu plus au nord, qui aboutit à la vieille rue d'Arras... et justement, ce « chemin davantage dessiné » ainsi que la petite déviation en pointillés que nous apercevons, correspondent aujourd'hui à la rue de Fontenoy passant devant l'Université de Droit de Lille 2 et sur la place Fernig de la Porte de Douai !

Sur place, vous constaterez encore aujourd'hui que le tracé de cette rue de Fontenoy reste étrangement droit et... « naturel », comme si elle menait en effet exprès d'un endroit à un autre.

Ainsi, le tronçon que forme la rue de Fontenoy sur Moulins-Lille serait le chemin originel de notre route de Douai, mais qu'à force de temps et de passage, la fréquentation de la route a bifurqué et s'est finalement redirigée sur l'actuel tracé... laissant aux siècles le long travail d'effacement de ces cheminements primitifs...

Cela dit, des éléments d'archives plus précis comme des actes notariés ou d'autres anciens plans non découverts encore, nous permettront de confirmer ou infirmer ces conclusions. Néanmoins, l'étude présentée ici parle d'elle-même.

En préparant ce bulletin, nous nous sommes posé la question suivante. Pendant la seconde guerre mondiale, les allemands ont pris possession de l’aérodrome et ont « annexé » la portion de route nationale de Lille à Douai. De ce fait, comment était détourné le trafic de cette route nationale ?

En effet, le début de la construction d'une « autoroute sud de Lille » a eu lieu en septembre 1950 entre l'embouchure sur des anciennes fortifications de Lille (rue de Douai) et Carvin. Il a été terminé le 15 octobre 1954 et inauguré neuf jours plus tard, par Jacques Chaban-Delmas, ministre des Transports. [note]

L’autoroute, dans le sens Lille-Carvin, sera livrée à la circulation le 15 novembre 1954, la voie Carvin-Lille ne l’étant, elle, que début 1955.